RBV-25 RBV-35

Назначение

Применяется для ремонта швов асфальтобетонных, цементобетонных и железобетонных плит аэродромных покрытий, дорожного строительства, для изоляции подземных стальных трубопроводов и других сооружений с целью защиты их от почвенной коррозии.

Техническая характеристика

1 Температура размягчения, 0 С, 180±10
2 Теплостойкость, 0 С 160
3 Прочность сцепления с бетоном, МПа (кгс/см2), не менее 0,5/(5,0)
4 Водопоглощение в течение 24 ч, %, не более 1,5
5 Гибкость при температуре: минус 25 0 С для РБВ-25; минус 35 С для РБВ-35; минус 50 0 С для РБВ-50 не должно быть трещин

Способ применения

  1. РБВ       – применяется разогретым до 200 “С.
  2. Разогрев  производится в котлах при непрерывном помешивании. Температура разогрева не более 200″ С, продолжительность разогрева не более 4 часов. Разогретое РБВ должно быть использовано в течении не более 2 ч. Повторный разогрев РБВ не допускается.
  3. Стыкуемые      поверхности плит аэродромного покрытия перед заполнением РБВ, должны быть тщательно очищены от пыли и загрунтованы раствором битума в бензине в соотношении 1:1 по массе.

4.Эксплуатацию бетонных покрытий после заполнения’ трещин, швов допускается производить по истечению не менее 72 ч.

Упаковка:

упаковывается кусками весом до 1 — 3 кг в полиэтиленовые мешки или полиэтиленовую пленку.

РЕКОМЕНДАЦИИ
по применению
герметизирующих
материалов для заполнения
деформационных швов и
трещин при ремонте
аэродромных покрытий

I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
2. ПРИМЕНЯЕМЫЕ МАТЕРИАЛЫ
3. РАЗОГРЕВ ГЕРМЕТИЗИРУЮЩЕГО МАТЕРИАЛА
4. ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ
5. ЗАЛИВКА ШВОВ И ТРЕЩИН
16. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ

Настоящие Рекомендации предназначены для использования при проведении работ о Заливке швов бетонных покрытий и трещин в асфальтобетонных и бетонных покрытиях.
В работе указана область применения герметизирующих материалов по маркам в зависимости от дорожно-климатической зоны, изложены особенности технологии проведения работ и контроля качества, правила техники безопасности. Рекомендации составили кандидаты технических наук Б.М. Слепая, А.П. Виноградов, В.А. Виноградов, инж. В.Ф. Гузеева. Рекомендации утверждены Министерством гражданской авиации
30 сентября 1986 г.

I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Герметизирующие материалы типа резино-битумных вяжущих используют для заполнения швов, а также трещин в бетонных и асфальтобетонных покрытиях аэродромов.
1.2. Резино-битумное вяжущее получают на заводах путем смешения нефтяного битума (температура размягчения по К и Ш 65-70°С, пенетрация 25 ± 3) с резиной дробленой (размер зерен мельче I мм) (по ТУ 38 10436-82), кумароновой смолой и
мягчителем.
1.3. Резино-битумное вяжущее выпускают кусками массой 1 — 3 кг; для предотвращения слипания каждый кусок посыпают тальком или другими аналогичными материалами. Оно может быть упаковано в бумажные или полиэтиленовые мешки массой до 30 кг.
1.4. Резино-битумное вяжущее следует хранить в складских помещениях, защищающих его от проникновения влаги, прямых солнечных лучей и посторонних предметов. При необходимости длительного хранения в летнее время резино-битумное вяжущее в кусках следует перелопачивать и посыпать тальком или другими
средствами, предотвращавшими слипание. Срок хранения резино-битумного вяжущего не должен превышать 12 месяцев.
21.5. Настоящие Рекомендации предназначены для использования аэродромными службами аэропортов при проведении работ но текущему ремонту искусственных покрытий аэродромов.
1.6. Работы по заполнению швов и трещин должны осуществляться таким образом, чтобы обеспечить безопасную летную эксплуатацию в соответствии с требованиями
«Наставлений по аэродромной службе». Работы необходимо проводить в перерывах между полетами, рассчитывая перерывы так, чтобы резино-битумное вяжущее полностью остыло.

2. ПРИМЕНЯЕМЫЕ МАТЕРИАЛЫ

2.1. Для проведения работ по заполнению швов и трещин в качестве герметизирующих материалов следует использовать резино-битумное вяжущее РБВ-25, РБВ-35, РБВ-50 (ТУ У В. 2.7-21-138-97).
2.2. Резино-битумное вяжущее используют для заливки швов и трещин всех классов аэропортов, выбирая марку вяжущего в зависимости от климатической зоны по СНиП 2.05.08-85 для IV-V, III-V и I-V соответственно РБB-25, РБВ-35 и РБВ-50.

3. РАЗОГРЕВ ГЕРМЕТИЗИРУЮЩЕГО МАТЕРИАЛА

3.1. Перед применением герметизирующего материала – резино-битумного вяжущего необходимо проверить его технологичность.
Для определения технологичности из трех упаковочных мест отбирают по одной-двум пробам массой примерно 500 г. Пробы помещают в одну емкость (типа металлической банки), нагревают на электро- или газовой плитке при перемешивании (ложкой,
шпателем или другим предметом) до температуры 180-200°С. Вяжущее считают технологичным, если оно представляет собой однородную смесь, которая свободно выливается из емкости и не содержит посторонних примесей.
33.2. Котел, предназначенный для разогрева резино-битумного вяжущего, должен быть снабжен термометрами с ценой деления, обеспечивающей возможность осуществления постоянного контроля за температурой материала с точностью ±5° С.
Для определения температуры по всей глубине котла термометр должен быть укреплен на длинной деревянной рейке. Не допускается нагрев резино-битумного вяжущего свыше 180-200°С. Могут быть применены котлы, входящие в комплект
асфальтосмесительной установки Д-645-2Г, которые выпускает Кременчугское объединение «Дормашина», или битумоплавильные котлы объемом 600 л, изготавливаемые Мордовским заводом дорожных машин, на одноосном прицепе.
3.3. Время выдерживания резино-битумного вяжущего при рабочей температуре 180-200°С не должно превышать 4 ч. Повторный разогрев и использование резино-битумного вяжущего не допускается.
3.4. Количество резино-битумного вяжущего, загружаемого в рабочий котел для подогрева, рассчитывают из условия возможности использования его в течение 4 ч.

4. ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ

4.1. Перед заливкой швов и трещин участки проведения работ следует тщательно очистить от пыли, грязи, посторонних предметов, используя для этого поливомоечные машины (типа ПM-130) и передвижные компрессорные установки на базе ЗИФ-55; для очистки швов и трещин от пыли и их продувки можно использовать также комплект ДС-67А.
4.2. Стенки швов и трещин необходимо предварительно обработать органическими вяжущими материалами: вязким битумом (ГОСТ 22245-76) с температурой 100-160°С, холодным жидким битумом (ГОСТ 11955-82) или битумной эмульсией (ГОСТ
18659-81). Для обработки краев швов и трещин можно также использовать резино-битумное вяжущее, разжиженное керосином.
44.3. Температура вязких битумов при их применении должна соответствовать: для БНД 130/200, БН 130/200 – 100-130°С, для БНД 40/60, 60/90, 90/130, БН 40/60, 60/90, 90/130 – 130-160°С.

5. ЗАЛИВКА ШВОВ И ТРЕЩИН

5.1. Для заливки швов и трещин следует использовать комплект оборудования ДС-67А, который обеспечивает выполнение следующих операций: предварительную очистку швов и трещин от пыли сжатым воздухом, их подгрунтовку и заполнение
герметизирующим материалом. На шасси автомобиля установлены также бак для расходного запаса герметизирующего материала, компрессор, оборудование для обогрева мастики. Техническая характеристика оборудования ДС-67А
Тип навесное оборудование на автомобиле УАЗ-452Д
Производительность, м/в смену 1400
Вместимость бака для
герметизирующего материала, дм
3
300
Вместимость бака для грунтовочной смеси дм
3
60
Давление воздуха для продувки и грунтовки швов, МПа
0,6
Габаритные размеры (в транспортном положении), мм:
5 длина 4525
ширина 1930
высота 2350
Масса машины, кг:
При порожних емкостях 2200
при заправленных емкостях 2700
Разработчик – Минское НПО «Дормаш». Изготовитель – Мингечаурский завод дорожных машин.
При отсутствии заливщика швов ДС-67А допускается использовать несерийные приспособления, имеющиеся и изготавливаемые в настоящее время авиапредприятиями. В качестве образца можно привести малогабаритный заливщик
швов и трещин, представленный на рисунке.
5.2. Швы и трещины заполняют резино-битумным вяжущим на 2-3 мм выше уровня покрытия, с тем чтобы после его застывания и срезания выступающих мест обеспечить ровность покрытия. Выступающие над покрытием излишки вяжущего следует срезать острым горячим скребком.
5.3. В процессе производства работ необходимо следить за качеством шва. Поверхность шва должна быть плотной, не иметь трещин, пористых участков и других повреждений. Резино-битумное вяжущее должно равномерно распределяться в залитом шве.

6. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ

6.1. Работа, связанные с применением герметизирующих материалов для заливки швов и трещин, должны проводиться с соблюдением положений «Типовой инструкции по охране труда аэродромных рабочих».
76.2. При проведении подготовительных работ не допускается курение, разведение открытого огня вблизи мест производства работ. Работы по разогреву резино-битумного вяжущего разрешается выполнять рабочим, прошедшим инструктаж,
имеющим индивидуальные средства защиты.
6.3. Оборудование для разогрева резино-битумного вяжущего должно быть исправно, не иметь механических повреждений.
6.4. ЕМКОСТИ для разогрева резино-битумного вяжущего должны быть надежно закреплены. Место разогрева вяжущего должно быть хорошо освещено.
6.5. Во время производства работ по заливке швов комплектом ДС-67А следует строго придерживаться технологических правил, установленных инструкцией по эксплуатации комплекта.
6.6. При работе несерийными приспособлениями следует соблюдать особую осторожность при заливке передвижных котлов жидкой горячей мастикой.
6.7. Ковши для ручной заливки должны заполняться равномерно; не допускается перелив через край горячей мастики. Ковш должен быть заполнен не более, чем на 3/4 высоты (объема).
6.8. Рабочие, занятые заливкой швов и трещин, должны быть обеспечены спецодеждой и индивидуальными средствами защиты.
6.9. Рабочие, занятые работами по применению резино-битумного вяжущего, должны проходить специальный инструктаж (не реже одного раза в год) и медицинский осмотр (один раз в 6 месяцев).
6.10. К работе с резино-битумными вяжущими не допускается лица, на достигшие 18 лет, беременные и кормящие женщины, лица, страдающие кожными и аллергическими заболеваниями.

ru_RUРусский
en_GBEnglish (UK) ru_RUРусский